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Quel est le canton Suisse champion des trottinettes électriques?
Une étude de Galaxus révèle que l'Argovie est friande de ce mode de transport. Dans le canton de Vaud, il y en a beaucoup du côté de Crissier. Publié aujourd'hui à 12h00 «L'Argovie est le paradis suisse des trottinettes électriques», selon une étude récente de la plateforme de vente Galaxus. KEYSTONE/Laurent Gillieron «L'Argovie est le paradis suisse des trottinettes électriques», selon une étude récente de la plateforme de vente Galaxus . «Si l'on regarde les chiffres de vente par code postal, le canton domine clairement la tendance», rapporte le site internet. C'est à Wohlen, une commune du district de Bremgarten, que la plateforme a effectué le plus grand nombre de ventes pour 1000 habitants (38 pour 1000). Mais ce n'est pas le seul endroit du canton qui a adopté les trottinettes électriques. «Si l'on regarde les chiffres de vente par code postal, le canton d'Argovie domine clairement la tendance. La moitié du top 30 ainsi que sept des dix localités suisses qui en vendent le plus sont argoviennes», détaille Galaxus. Une tendance qui s'expliquerait notamment par la topographie du lieu. «Sur les plateaux plats et densément peuplés, les trottinettes électriques remplacent souvent la voiture ou le bus, par exemple pour se rendre à la gare ou faire des courses rapides», précise le site internet. Beaucoup de trottinettes électriques à Crissier Dans le canton de Vaud, c'est à Crissier qu'on retrouve le plus d'amateurs de trottinettes électriques. Galaxus en a vendu 16,25 pour 1000 habitants. La commune est suivie par Nyon, qui compte 13,77 engins pour 1000 personnes. Du côté de Genève, c'est dans la principale ville du canton qu'on en dénombre le plus, avec 15,11 trottinettes électriques pour 1000 habitants. Dans le Valais, c'est Zermatt qui arrive en tête, avec le chiffre de 15,77. Au contraire, «les localités comme Roggwil (0,69), Trubschachen (0,58) ou Entlebuch (0,35) se trouvent en bas de classement». De manière générale, ce moyen de locomotion semble gagner du terrain. «De janvier à mai 2025, les ventes de ces petits véhicules ont augmenté de 15% par rapport à la même période de l'année précédente», conclut Galaxus. Plus d'articles sur les trottinettes électriques Newsletter «Dernières nouvelles» Vous voulez rester au top de l'info? «24 heures» vous propose deux rendez-vous par jour, pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre Canton, en Suisse ou dans le monde. Autres newsletters Laure Schmidt est journaliste stagiaire au sein de la rubrique Suisse-Monde-Economie de la rédaction Tamedia depuis septembre 2023. Elle a étudié les sciences sociales et la psychologie à l'Université de Lausanne. Plus d'infos Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.
La Presse
6 days ago
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Les blessures en hausse partout au pays
Le D r Daniel Rosenfield, urgentologue pédiatrique à l'hôpital SickKids de Toronto, a noté que 80 % des usagers de trottinettes électriques qui se retrouvent aux urgences ne portaient pas de casque. (Toronto) L'Institut canadien d'information sur la santé (ICIS) indique que les blessures liées aux trottinettes électriques sont en hausse partout au pays. Nicole Ireland La Presse Canadienne « Nous avons jugé essentiel de faire la lumière sur ce sujet important, étant donné que la réglementation varie considérablement d'une province ou d'un territoire à l'autre », a expliqué Tanya Khan, responsable de l'équipe de l'ICIS chargée de l'avancement et de la mobilisation des données hospitalières. Les données indiquent une augmentation de 32 % des hospitalisations liées aux trottinettes électriques au Canada sur une période d'un an, passant de 375 en 2022-2023 à 498 en 2023-2024. Les données, publiées jeudi, indiquent que les hospitalisations liées aux trottinettes électriques chez les enfants de 5 à 17 ans ont augmenté de 61 %, passant de 33 à 53, au cours de cette période. L'ICIS a ajouté que les hospitalisations chez les hommes de tous âges ont augmenté de 22 % au cours de cette année, passant de 267 à 325. L'augmentation était encore plus marquée chez les femmes de tous âges, avec une hausse de 60 %, passant de 114 à 182 hospitalisations. Les données montrent que la majorité des hospitalisations liées aux trottinettes électriques ont eu lieu en Ontario, au Québec, en Alberta et en Colombie-Britannique. Le Dr Daniel Rosenfield, urgentologue pédiatrique à l'hôpital SickKids de Toronto, a déclaré que le nombre d'enfants et d'adolescents se présentant aux urgences avec des blessures liées aux trottinettes électriques a augmenté au cours des cinq dernières années et que certaines ont été « catastrophiques », notamment le décès d'un garçon de 13 ans en 2023. « Nous voyons tout, des égratignures, coupures mineures et petites lacérations nécessitant quelques points de suture aux traumatismes crâniens, hémorragies internes au thorax et à l'abdomen, en passant par les fractures ouvertes qui doivent être soignées en salle d'opération », a-t-il détaillé. Certains enfants âgés de quatre à six ans se sont blessés en conduisant une trottinette électrique avec leurs parents, a mentionné le Dr Rosenfield, mais les blessures chez les adolescents circulant seuls sont plus fréquentes. Parmi les cas pour lesquels l'information est disponible, 80 % des conducteurs qui se retrouvent aux urgences ne portent pas de casque, a-t-il précisé. Des véhicules motorisés perçus comme des jouets Pour Daniel Rosenfield, l'augmentation du nombre de blessures est liée à la popularité et à l'accessibilité croissantes des trottinettes électriques ces dernières années, ainsi qu'à une méconnaissance de leur dangerosité. « Ces trottinettes, comme tout ce qui est électrifié de nos jours, ont vu leur prix baisser et leur puissance augmenter, a-t-il expliqué. Leur accélération et leur couple sont exceptionnels. Et la plupart des parents, lorsqu'ils achètent ces appareils à leurs enfants, n'en sont absolument pas conscients. » Les enfants se blessent en tombant de leur trottinette électrique, a commenté le médecin, mais les blessures les plus graves surviennent lorsqu'ils heurtent une voiture, un camion ou un véhicule. Pamela Fuselli, présidente-directrice générale de Parachute, un organisme de bienfaisance axé sur la prévention des blessures, a pointé que les lois concernant les trottinettes électriques varient selon les provinces et même les municipalités. En Ontario, les conducteurs doivent être âgés d'au moins 16 ans. Mais à Toronto, les trottinettes électriques ne sont pas autorisées sur les voies publiques. À Oshawa, à l'est de la ville, elles sont autorisées dans le cadre d'un programme pilote. Les trottinettes électriques sont souvent disponibles à la location ; le site web de la ville de Vancouver, par exemple, les présente comme « un moyen accessible et durable de se déplacer et d'explorer Vancouver ». Les conducteurs doivent être âgés de 16 ans ou plus et ne peuvent pas dépasser 25 km/h. De toute évidence, les gens utilisent des trottinettes électriques partout, qu'elles soient autorisées ou non, a relevé Mme Fuselli. « Même si une ville a un règlement à ce sujet, elle peut réglementer ce qui est utilisé dans les espaces publics, mais cela doit ensuite être appliqué. Elle ne peut pas vraiment réglementer ce qui est vendu. » Les enfants de moins de 16 ans ne devraient pas utiliser de trottinettes électriques, de l'avis de Mme Fuselli, et les parents ne devraient pas en acheter pour leurs enfants plus jeunes. « On dirait des jouets, mais ce sont en réalité des véhicules motorisés », a-t-elle rappelé. Le Dr Rosenfield a ajouté que, même si les enfants peuvent aussi se blesser en conduisant des trottinettes non électriques, notamment en se cassant les os et en se blessant à la tête s'ils ne portent pas de casque, « on compare des pommes et des oranges » en matière de sécurité. « La vitesse qu'un jeune enfant peut atteindre (sur une trottinette) est au maximum de 5 à 10 kilomètres à l'heure », a-t-il pointé, soulignant que son service des urgences n'a pas tendance à voir les « blessures catastrophiques » qu'il constate avec les trottinettes électriques. Le contenu en santé de La Presse Canadienne obtient du financement grâce à un partenariat avec l'Association médicale canadienne. La Presse Canadienne est l'unique responsable des choix éditoriaux.
